Fuarthas Treveor Milton, bunaitheoir an tosaithe trucailí trom hidrigine Nikola, ciontach ag giúiré feidearálach as trí cinn de cheithre chúisimh ina choinne, lena n-áirítear comhaireamh amháin de chalaois urrús agus dhá chomhaireamh calaoise sreinge. Gearrfar pianbhreith uasta de níos mó ná 20 bliain sa phríosún ar Treveor Milton má chiontaítear é ar na ceithre chúis.
Bunaithe i 2014, is í Nikola an ceathrú cuideachta ó Milton ó d’fhág sé an scoil. Bhí an chuideachta suite i dtosach báire chun teacht le hoidhreacht ar theicneolaíocht gháis nádúrtha a réamhtheachtaí, dHybrid, ach ina dhiaidh sin d’aistrigh sí go dtí teicneolaíocht cille breosla hidrigine a fhorbairt. Ag an am céanna agus Milton ag déanamh páirce mór do thrucailí hidrigine, bhí Nikola ag fáil treise.
Níos lú ná ocht mbliana tar éis dó a ghnó a thosú, aistríodh Nikola ó ghnáth-chuideachta tosaithe go cuideachta réalta faoi thionchar Treveor Milton. Ar lá a IPO, mhéadaigh Nikola 104 faoin gcéad, agus bhí a luach margaidh os cionn $34 billiún ag pointe amháin, ag dul thar Ford Motor. Fiú mura ndíoltar carr amháin, d’fhéadfadh GM an Nikola a fheiceáil mar chomhpháirtí straitéiseach.
Mar sin féin, ar an tríú lá tar éis d'fhógair Nikola a comhar le GM go hoifigiúil, nuair a bhí an praghas stoc ag ardú, thug Hindenburg Research, gearr-díoltóir, le fios go raibh teicneolaíocht Nikola falsa agus nach raibh an t-ordú fíor. Ansin d'fhág Milton, thit praghas an stoic faoi $3, agus chaill an luach margaidh níos mó ná 30 billiún. Bhí an rud ar fad ina hoax tógtha ag dallamullóg Milton.
Liostaíonn tuarascáil Hindenburg Research "SINS," Nikola, ag cur in iúl go bhfuil éilimh Nikola faoi theicneolaíocht ceallraí dílseánaigh, Wells gáis nádúrtha, painéil ghréine, agus cumais táirgthe hidrigine bréagach nó míthreorach, d'éileamh Nikola gur dearadh codanna ríthábhachtacha dá feithiclí intí, i ndáiríre bhí siad ceadúnaithe nó ceannaithe ó thríú páirtithe.
Léirigh an tuarascáil freisin go raibh an córas leictreach a léirigh Nikola One ag an ócáid i ndáiríre ceangailte le cábla faoin gcéim chun cumhacht a sholáthar, agus sa físeán tiomána bóthair a d'eisigh Nikola níos luaithe, ní raibh an fheithicil ag rith féin, ach ag sleamhnú síos a bóthar sléibhe caol.
Ní hamháin sin, ach nochtadh Nikola freisin go raibh painéil ghréine fógartha go bréagach ag a ceanncheathrú, agus go raibh tobar gáis nádúrtha aige nach raibh liostaithe ina réamheolaire. Mar chuideachta atá ag forbairt trucailí hidrigine, níl aige ach dornán paitinní a bhaineann le cealla breosla hidrigine.
D'fhreagair Milton díreach tar éis an tuarascáil díola gearr a fhoilsiú, ag glaoch ar an tuarascáil "ionsaí mailíseach," agus freagra mionsonraithe Nikola ina dhiaidh sin ar 14 Meán Fómhair, ag rá go raibh gníomhartha Hindenburg "deartha chun imprisean bréagacha a thabhairt d'infheisteoirí agus an margadh a ionramháil go diúltach d'fhonn tairbhe airgeadais do dhíoltóirí gearra, Agus áirítear leis sin Hindenburg féin."
Ag an nóiméad sin, shiúil Milton ar shiúl. Ar 20 Meán Fómhair, d'fhógair Milton go raibh sé ag éirí as mar chathaoirleach feidhmiúcháin.
Nuair a tháinig deireadh le scéim Milton, ba iad na margaí caipitil ba thúisce a d’fhreagair, agus thit praghas scaireanna Nikola 53 faoin gcéad . Tháinig General Motors chun bheith ina "chaillteoir mór", agus b'fhiú a chomhaontú $2 billiún 11 faoin gcéad de scaireanna Nikola go bunúsach, a laghdaíodh go níos lú ná leath dá luach bunaidh i níos lú ná leath mhí.
Níos déanaí, chealaigh GM aon infheistíocht cothromais i Nicola, chomh maith le pleananna chun trucail piocadh leictreach a thógáil do Nicola, ag fágáil an dá chuideachta i gcomhpháirtíocht breosla-chill.
I gcás Milton, chomhdaigh ionchúisitheoirí SAM cúisimh choiriúla i lár-2021, agus d’aontaigh Nikola pionós sibhialta $125 milliún a íoc chun imscrúdú calaoise a réiteach ag an gCoimisiún um Urrúis agus Malartú.
Ó "an chéad stoc de trucail throm hidrigine" go dtí an ghéarchéim díliostú, is é an t-athrú mór atá ag Nikola ná mboilgeog teannta ag bréaga, rud a phléascfaidh sa deireadh.